搜索引擎扫描网站的内容质量，期段汽车终端用户往往只对那些对他们有用的内容感兴趣。

这样一来，建军平台既省了编辑的成本，又对这些做号者有一定的控制能力，可谓一举多得。对于平台来说，客户海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。

共同特点就是：期段汽车男性居多，年龄集中在18-30岁，住在非一线城市，“网感”很好。一篇300字和5张图的稿子，建军如果被平台推荐，或者被机器认为受众很喜欢，那么至少千元的保底收入，而生产的成本，大概只需要10分钟到15分钟。微信的谣言模型库是现在国内最全的一家，客户这当然也和微信移动端一哥的地位有关。

他们的日常生活是疯狂攒稿——最早是直接搬运，期段汽车一字不改地抄袭，期段汽车后来各大平台上线了原创保护后，同平台抄袭变成了跨平台抄袭，比如从头条号里抄一篇发到百家号里，一些熟练的做号者，还会顺手调整段落的顺序和语序，躲避算法检测，这相当于双保险。由于保持长期坐姿，建军每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。

而在现在的格局下，客户为了快速追赶头部对手，客户弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。

整个过程不超过10分钟，期段汽车每天“写”20篇。归属于母公司股东净利润2015年、建军2016年增幅为37%、25%，规模分别约为0.93亿元、1.16亿元。

 永安自行车更新招股书：客户去年营收增速下滑至24%永安公共自行车2015年营业收入6.2亿元，同比增63%。永安公共自行车从2016年下半年开始少量试点布局无桩共享单车业务，期段汽车将最新研发的无桩共享单车投放到成都、期段汽车昆明、长沙、南昌、福州、贵阳、北京、上海等一二线发行人有桩公共自行车尚未覆盖的城市区域，并探索将原有桩公共自行车和无桩共享单车、共享助力自行车的功能相结合。

建军其收入主要来源于公共自行车系统销售模式和公共自行车系统运营服务模式。其中，客户生产人员94人，管理人员543人，研发人员83人，工程及维修技术人员469人，运营人员3406人，销售人员68人。

(责任编辑：中岛美嘉)

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