所以，多对手传统上的交易，我要为没卖掉的商品付钱，而且卖的越慢成本越高。

而对用户来说，力高仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。斟酌了很久，多对手2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

在这四件事里：力高“车”——需要有整车厂车辆的资源，力高例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。还有，多对手充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。但是，力高新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

“共享汽车一定是未来的方向，多对手只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。相比之下，力高友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：力高用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

仅是在北京地区铺设网点的项目，多对手就达到了19家。

第二天，力高一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。创业像赛跑一样，多对手任何一个风口，不会超过两年，所以对于创业者来说，跑得快，这是非常重要的。

那么你一定要掌握客户的触点标签，力高如何最大化的找到客户，就是你要知道，在特定时间、特定场景、特定地点下，吸引他的眼球。所以MVP极其重要，多对手MVP的意思是最小可行产品，是一个最小化的产品，用来验证你的想法。

我们认为在创业上，力高有3个问题。这个需求在马斯洛需求理论中称之为优势需求，多对手在特定的场景下，客户会有一个主导行为需求，我们称之为优势。

(责任编辑：高桥瞳)

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